Ponts Alliance, l'Unipef et IESF vous invite à une soirée-débat du Club des Ponts

 avec

Barbara Dalibard, Directrice générale de SNCF Voyageurs,
Gilles Savary, Député de Gironde, Co-président de l’association Avenir Transports
 Marion Carrette, Présidente et fondatrice de OuiCar
 Olivier Binet, co-fondateur et Président de Karos

TRANSPORT FERROVIAIRE ET VOITURE PARTAGÉE :
Concurrence ou complémentarité ?

Organisée par le groupe professionnel Transports de Ponts Alliance, présidé par Manuel Astier

Le Mardi 8 mars 2016 de 18h30 à 20h30

à l'Assemblée Nationale - Immeuble Chaban Delmas (salle Victor Hugo)
101 rue de l'Université 75007 Paris

Présentation et animation : Olivier Paul-Dubois-Taine, Ingénieurs et Scientifiques de France
et Manuel Astier, Président du groupe professionnel Transports de Ponts Alliance

LE NUMÉRIQUE BOUSCULE L’ORGANISATION HISTORIQUE DE LA MOBILITÉ

La mobilité est bouleversée par l’irruption des technologies numériques dans les modes de vie, comme elle l’a été par l’arrivée de l’automobile et du transport aérien au cours du siècle dernier. Selon des études récentes [1] , les nouveaux services de mobilité liés à l’utilisation partagée du parc automobile permettraient de multiplier et diversifier l’usage des moyens de mobilité selon différentes solutions d’autopartage ou de covoiturage, avec des effets bénéfiques pour la collectivité : baisse des coûts d’usage pour les ménages, limitation des nuisances liées à l’encombrement de l’espace public ou à la pollution atmosphérique.

Mais à quelles conditions ? Ni les acteurs historiques de la mobilité, dont le positionnement est déstabilisé, ni les nouveaux acteurs du numérique, plus sensibles à l’accumulation de données qu’aux besoins des usagers, ne peuvent à eux seuls répondre aux enjeux d’une mobilité intelligente et durable. Pour engranger les bénéfices collectifs attendus des nouveaux usages de voitures partagée, il faudra combiner et harmoniser l’intervention des différents acteurs de la mobilité, qui, en agissant isolément selon leurs modèles, pourraient entraîner plus de concurrence destructrice de valeur que de complémentarité créatrice.

CONCURRENCE OU COMPLÉMENTARITÉ : TROIS QUESTIONS POUR UN DEBAT  

Les quatre intervenants du débat apporteront leur témoignage et leurs visions sur les questions suivantes

1.    QUELS NOUVEAUX SERVICES, EFFICIENTS POUR LA COLLECTIVITÉ, FAUT-IL PROMOUVOIR ?
Trois objectifs de politiques de mobilité sont aujourd'hui considérés comme essentiels :
- désencombrer l’espace dans les territoires denses ;
- abaisser le coût de la mobilité dans les territoires peu denses « captifs de l’automobile » ;
- diminuer la pollution automobile et les émissions de CO2.
Quels services de voitures partagées proposez-vous de développer pour répondre à ces objectifs, dans quels territoires et à quelle échelle ?

2.    COMMENT LES ACTEURS – HISTORIQUES ET NUMÉRIQUES – PEUVENT-ILS DÉVELOPPER CES NOUVEAUX SERVICES ?
Pour que les citoyens-usagers s’approprient les nouveaux services d’automobile partagée, il faut à la fois :
- collecter l’information sur leurs usages ;
- organiser les connexions avec l’infrastructure et les autres modes de transport ;
- constituer les plateformes de mise en relation ;
- proposer les bonnes incitations au changement.
Avec quels partenaires et quels processus (quelles étapes) proposez-vous d’organiser ces nouveaux services ?

3.    AVEC QUELS OBSTACLES A SURMONTER ET QUELLES INCITATIONS ATTENDUES DES AUTORITÉS PUBLIQUES ?
L’irruption des acteurs du numérique pose trois questions aux acteurs historiques :
- l’adaptation des opérateurs (constructeurs, transporteurs) aux nouvelles données de la concurrence ;
- de nouvelles formes de gouvernance des collectivités territoriales ;
- le portage financier des charges fixes du transport (infrastructures et véhicules).
Quels sont les principaux obstacles à surmonter ? Quelles mesures d’incitation ou de réglementation préconisez-vous, de la part des autorités publiques nationales ou territoriales (Régions, Intercommunalités…) ?    

Date limite d'inscription : MARDI 1er MARS (aucune inscription ne pourra être prise en compte après cette date)

[1]

• Révolution numérique et évolution des mobilités individuelles et collectives - Conseil économique, social et environnemental Mars 2015
• La mobilité refondée avec le numérique – Ingénieurs et Scientifiques de France – Novembre 2015
• Usages novateurs de la voiture et nouvelles mobilités – Direction Générale des Entreprises – Janvier 2016